يهدف تحديث نظم إشارات السكك الحديدية إلى استبدال النظام الحالي (الميكانيكى القديم) بنظام إلكتروني حديث. وذلك لزيادة عدد الرحلات في اليوم، وتحقيق أعلى معدلات السلامة والأمان.
اقرأ أيضا:
-
كامل الوزير: القطار الكهربائي سيساهم في تخفيض زمن الرحلات لأكثر من نصف الوقت
-
نقل البرلمان تحيى كامل الوزير لنجاحه في التصدي للفساد والإهمال
-
كامل الوزير يتابع معدلات تنفيذ مشروع القطار الكهربائي الخفيف
وجاء ذلك بناء على تكليفات من القيادة السياسية للحكومة المصرية، ممثلة في وزارة النقل بضرورة الانتهاء من مشروعات تطوير نظم إشارات السكك الحديدية، لرفع معدلات السلامة والسيطرة الكاملة على حركة مسير القطارات. والحد من الاعتماد على العنصر البشري لتقليل نسبة الحوادث على خطوط السكة الحديد.
وكشف الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل عن دخول برج الإشارات الرئيسي بمحطة منيا القمح. كذلك برج الإشارات الثانوي بكوم حلين بطول 12.5 كم. بجانب لعدد 6مزلقانات و25 موتور تحويلة و68 تراك و50 سيمافور ضوئي في الخدمة. ويأتي ذلك ضمن مشروع تطوير نظم الاشارات على خطى بنها / الزقازيق / الإسماعيلية / بورسعيد – الزقازيق / أبو كبير بطول 214كم. والجاري تنفيذه حاليًا بمعرفة شركة سيمنزموبيلتى العالمية بنظام الكتروني حديث. (EIS) والذي يحقق أكبر نسبة أمان وحصل على شهادة SIL4 (Safety Integrity Level – 4) معدل امان المستوي الرابع (وهذا اعلي معدل امان في العالم).
كما أن تحديث نظم الإشارات والاتصالات يشمل متابعة القطارات بشكل آني، وتزويد المزلقانات بأنظمة تحكم وبوابات أوتوماتيكية لتقيلي نسبة الحوادث. فضلا عن تحقيق الأمان للمركبات. وهو نظام يوفر للسائق الاتصال بمراقب التشغيل من أي إشارة في حالات الطوارئ أو الأعطال المفاجئة.
اشترك في حسابنا على فيسبوك و تويترلمتابعة أهم الأخبار المحلية
